Сегодня множество фирм специализируется на выпуске тюнинговых либо спортивных деталей. Например, это такие фирмы как Blitz, ASSO, Powerful, HKS, Remus, Walker, Sebrin, Ulfer и многие другие.

А потому сегодня у покупателя не должно возникнуть особых проблем в выборе. К тому же тюнинговые глушители, как правило, изготовляют универсальными. Это значит, что их можно использовать практически на всех автомобилях.

Вообще, следует заметить, что все глушители, а в особенности стандартные, играют роль некой пробки – создавая сопротивление потоку газов, они увеличивают обратное давление в выхлопной системе, благодаря чему снижаются акустические шумы. Но так же падает мощность двигателя и повышается расход топлива. Как это не парадоксально звучит, но лучшим глушителем является его отсутствие. Тюнинговые глушители призваны частично решить проблему повышения мощности, а также украсить автомобиль.

Как уже говорилось выше, покупатель имеет широкую возможность выбора – хочет ли он никелировку или тусклый белый металл, вороненую сталь один или два выхода, прямые, загнутые вниз либо вверх трубы, с вылетом или без. Ценовой диапазон во многом зависит от качества применяемых материалов, технологии изготовления и известности фирмы. Так, например, для ВАЗ-21083 самый простой глушитель Powerful стоит 48 у.е., а самый дорогой ASSO порядка 380 у.е. Так же следует понимать, что после установки тюнингового глушителя тембр и тональность звука изменятся. Чем больше объем имеет глушитель, тем эффективнее гасится звук. Значительная часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор.

В спорте и тюнинге его заменяют на так называемый «паук». Он отличается от штатного формой и порядком соединения выпускных окон с приемными трубами. «Пауки» бывают «длинными» и «короткими». Схема работы таких систем достаточно сложна. Прибавка в мощности для вазовских двигателей будет составлять порядка 3-5%, а в идеале, при доработки впуска – максимум 7%.

В прямоточной системе, кроме того, используют резонаторы пониженного сопротивления, промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра. Жесткие соединения часто заменяют на «гофры» либо на шаровые соединения. Последние не долговечны, но и не создают паразитных частот резонанса.

Для того чтобы на определенных оборотах улучшить продувку цилиндров и повысить вращающий момент двигателя, в выпускной системе, на некотором расстоянии от клапана располагают отражатель, который называют резонатором. Такое явление называется «настроенный выхлоп» и используется для корректировки моментной кривой. Если следует повысить мощность, например для спортивного мотора, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. Если же необходимо получить более «тяговитый» мотор на низких оборотах, тогда резонатор настраивают на возрастающий участок до максимума.

Важным свойством тюнингового глушителя является возможность повысить мощность двигателя. И если мы обратимся к опыту зарубежных тюнинговых компаний, то увидим, что специалисты в области выхлопных систем способны получить прибавку в мощности более 10 -15 лошадиных сил. А это уже вполне солидная прибавка мощности и получают ее благодаря замене всех частей выхлопной системы, таких как катализатор, «штаны», резонатор, оконечная часть.

Конечно, в автоспорте получают гораздо большую прибавку к мощности, но не стоит забывать – в спорте нет таких жестких ограничений в плане громкости выхлопа, как у рядовых автомобилистов. Ведь официально разрешенный предел составляет 100 ДБ. А в автоспорте шум выхлопа обычно составляет около 120 ДБ и более. Поэтому, используя, специальный спортивный глушитель, вы попросту не сможете ездить по городу….Современный автомагазин всегда сможет предложить понравившийся Вам вариант глушителя.