Первое, что нужно сделать, это приобрести резиновые или пластиковые коврики с отбортовками, не позволяющими заносимой на обуви воде и грязи увлажнять и пачкать основное покрытие пола кузова. Зимой они предохранят половой ковер от намокания водой от талого снега, который вы обязательно наносите в машину. Кстати, избавляться от грязи и воды, скопившейся в этих корытцах в результате нескольких поездок, тоже надо умело. Если вы станете выливать скопившуюся в них воду по окончании поездки - наверняка за что-нибудь зацепитесь и прольете ее на пол. Подождите до начала следующей поездки: за время стоянки вода частично испарится или замерзнет, и вам останется без особых хлопот вынуть корытце и вытряхнуть из него лед или полузасохшую грязь. В период устоявшейся зимы практически нет никакой необходимости мыть автомобиль, но если ваш грязный автомобиль вдруг оказался под снегом или в вашем регионе наблюдаются частые оттепели - мойка автомобиля превращается в трудную задачу.

Решить ее можно несколькими способами. Наиболее цивилизованный - это помыть автомобиль на специализированной мойке, но тут же, немедленно после выезда, раскрыть двери, протереть ветошью их кромки и уплотнители, смазать замки дверей и багажника, по несколько раз пощелкать фиксаторами замков дверей и поочередно, по два-три раза закрыть и открыть двери. Только после этого можно трогаться в путь. Если же вы не проделаете эти операции, на первой же стоянке не сможете закрыть автомобиль и, тем более, открыть его даже через непродолжительное время. Правда, если вы поставили его после мойки на длительную стоянку, через два-три дня открыть его будет легче, а через неделю вообще не возникнет никаких проблем, особенно при отсутствии вьюги или снегопадов: лед, мешающий работе замков и приморозивший двери к уплотнителям, сублимируется, т.е. испарится, не переходя в жидкое состояние, точно так же, как на морозе высыхает мокрое белье. Из прочих способов мойки автомобиля в морозную погоду можно использовать протирку кузова губкой, намоченной в горячей воде. В качестве протирочного материала при такой мойке не следует использовать тряпки, потому что с них при отжимании грязной воды плохо удаляется песок и лакокрасочное покрытие кузова царапается. Такая мойка очень трудоемка и неприятна, но ничего реального другого, к сожалению, на данный момент не известно, хотя в различных пособиях упоминается о наличии для этой цели специальной силиконовой пасты.

Эксплуатируя автомобиль зимою, надо оставить привычку затягивать ручной тормоз при остановке или стоянке. Особенно это актуально для переднеприводных автомобилей. Объясняется такой отказ от использования ручного тормоза попаданием снега во время метели или воды из подмерзающих луж внутрь барабанов задних колес. Растаявший на теплых от торможения барабанах снег или намочившая колодки и рабочие поверхности барабанов вода во время даже непродолжительной стоянки может приморозить прижатые к барабанам колодки, и задние колеса не будут вращаться при трогании с места, ведь зацепиться на заснеженной дороге им не за что. На заднеприводных автомобилях оторвать колодки от барабанов чаще всего помогает двигатель, а на переднеприводных их разделение превращается в серьезную проблему. Решить ее можно, вывесив колесо резким ударом молотка по торцу деревяшки, упирающейся в край вентиляционного окна диска колеса. Разумеется, что направление удара необходимо выбрать по касательной к направлению вращения колеса. Для этого лучше всего ударять молотком сверху вниз, оперев деревяшку на край левого или правого вентиляционного окна.

Хорошей видимости в морозные дни достичь удается далеко не всегда. Самое банальное - не забудьте приобрести щетку и скребок. Без них вам будет нелегко очистить машину от снега и ледяной корки.

Еще лучше иметь под рукой баллончики с аэрозолью, незаменимые авто аксессуары. С его помощью вы быстро очистите обледеневшее стекло. Правда они эффективны лишь до -15 градусов. При более низкой температуре надо ждать, пока стекло нагреется от печки. Кстати, это самый простой способ избавиться от ледяной корки на лобовом стекле - прогреть его от автомобильной печки и смахнуть подтаявший лед "дворниками".Но для этого необходимо время .В противном случае не спешите с ходу включать "дворники". Сначала очистите их от снега и льда. Иначе можете не только испортить щетки стеклоочистителя, но даже вывести его из строя.

Вообще, если "дворники" проработали на вашей машине хотя бы полгода, лучше поменяйте их в канун зимы на новые. Выбирать рекомендуется щетки с наибольшим содержанием натурального каучука, которые остаются мягкими даже в сильные морозы. В магазинах есть щетки с электроподогревом. Они полностью предотвращают обледенение и налипание снега на "дворниках". В любом сервисном центре их подключат к бортовой электросети автомобиля.

Зимой, когда садишься в промозглый салон, почти сразу запотевают стекла.

Попробуйте такой прием: включите на всю мощь вентиляцию, направьте воздушный поток на обдув стекол и приоткройте боковые окна на 1-2 сантиметра. Такая вентиляция ускорит отпотевание стекол. Впрочем, если вы предусмотрительно натрете их антизапотевающей жидкостью, конденсат на них просто не появится.

Когда на улице идет дождь или снег, или просто повышенная влажность, то стекла моментально запотевают и сделать что- то новичку, попавшему за руль очень сложно, особенно при тихом режиме езды в условиях недостаточной видимости или плотного движения транспорта. А нужно всего лишь закрыть плотно все окна, включить горячий воздух на стекла по шкале на 24 , а режим скорости вентилятора поставить на 3.

Бывают случаи, когда в морозные дни на машинах начинающих автомобилистов нередко трескаются лобовые стекла. Происходит это, как правило, по одной причине: во время кратковременной стоянки стекло охлаждается значительно быстрее, чем жидкость в отопителе. И если при запуске двигателя включить обогрев и направить теплый воздух на стекло, оно может треснуть из-за резкого перепада температур. Поэтому обдув стекла стоит включать только через несколько минут работы двигателя.

В зимний период почти каждый автовладелец испытывает трудности с пуском двигателя. Чем севернее широта и чем крепче морозы - тем чаще такие трудности возникают. Если на улице -30 и ниже, а автомобиль даже новый и исправный, но находился на открытом воздухе длительное время - вы рискуете потратить немало времени в попытках завести мотор. В худшем случае вам придется отправиться к месту назначения на автобусе.

Бывалые автолюбители знают немало хитростей и способов как завести машину зимой.

Основные трудности, возникающие с пуском двигателя зимой - это быстро разряжающийся при низких температурах аккумулятор и топливо, отказывающееся воспламеняться, пройдя через замороженный впускной коллектор.

В семидесятые годы при цене бензина несколько копеек, многие просто-напросто оставляли машину на ночь с заведенным двигателем во дворах. Утром садились в прогретый салон и сразу ехали по своим делам. Это самый простой и дорогой способ - для самых ленивых. Лучше всего обзавестись местом в подземном паркинге или в теплом гаражном боксе. Если такой возможности нет - читаем дальше.

Аккумулятор лучше заносить на ночь в теплое помещение и по возможности подзарядить его зарядным устройством. И еще - смажьте клеммы батареи специальным соледолом (продается в автомагазинах). Если у вас нет возможности снимать каждый день аккумулятор, то обязательно следует приобрести контактный кабель - «прикуриватель» и держать его в багажнике. Он понадобится вам, когда ваша батарея окончательно перестанет включать стартер. Пользоваться им очень просто: ловите мимо проезжающую машину с отзывчивым водителем и соединяйте клеммы своего аккумулятора с другим аккумулятором по схеме: плюс к плюсу, минус к минусу. Автомобиль-донор должен быть заведен, а вы можете достаточно долго крутить свой стартер.

Если нет прикуривателя и стартер уже кое-как вращается, тогда заводить придется только с буксира: ловите мимо проезжающую машину с терпеливым водителем. Ключ на зажигание, коробку на третью или на вторую передачу. Практика показывает, что даже изрядно подсевший аккумулятор при длительной буксировке может вполне успешно искрить свечами — весь оставшийся заряд тратится только на них. Ехать на буксире придется от 100 метров и до километра. Оговорка: заводить с буксира можно автомобили только с механической (ручной) коробкой передач. Машину с АКПП придется буксировать на нейтралке в теплый бокс или гараж, и то, не дальше чем за 20-30 км.

Заводя машину - не спешите. Поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд). Можно также попробовать на 30 секунд включить фары. И только после этого пробуйте заводить машину как обычно. В большинстве случаев как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях срабатывает даже при отметках около -40 градусов.

Если вы знаете, что такое впускной коллектор и где он находится, можно взять из дома термос с крутым кипятком. Выливая порциями горячую воду на коллектор, мы прогреваем остывший металл. Проходя через него, топливная смесь согреется, что значительно улучшит качество ее воспламенения.

Все эти хитрости исключительно народные. Их использование не предусмотрено заводами изготовителями и взяты они из практики бывалых водителей. Использовать их можно только на свой страх и риск...