Навигация
|
|
|
|
|
Реклама
|
|
|
Автолюбителю : Выбираем шины
|
|
Опубликовано : 16 Август 2007 22:47 | Прочитано : 1628
|
При сегодняшнем многообразии невозможно охватить все шины, появляющиеся в продаже.
Охватить весь спектр, выпускаемый шинопроизводителями не представляется
возможным. Однако можно выделить несколько общих характеристик, которые
позволяют выявить ряд рекомендаций по выбору подходящих покрышек для
летнего сезона.
Не для кого не является секретом, что шины являются связующим звеном
между автомобилем и дорогой, следовательно, в любых условиях
безопасность водителя и пассажиров прямо зависит от надежности
сцепления шин с дорогой.
Многое о поведении резины на дороге можно сказать по рисунку протектора.
Чем отличается направленный рисунок протектора от симметричного? И какой лучше?
Существуют три основных вида рисунка:
- Симметричный рисунок протектора (на рисунке Yokohama S306)
- Не симметричный рисунок протектора (на рисунке Continental PremiumContact)
- Направленный рисунок протектора (на рисунке Gislaved 506)
В последнее время направленные и несимметричные рисунки протектора
стали применяться всё чаще и чаще, особенно на дорогих моделях. Это
связано с более хорошими характеристиками шины, которые удаётся
получить, по сравнению с симметричным рисунком протектора. Удаётся
получить более хороший выброс воды или снега из пятна контакта, при
сохранении, а иногда и улучшении других параметров.
Шины с направленным рисунком протектора:
Хочется обратить ваше внимание на то что, шина с направленным рисунком
протектора должна вращаться только в направлении указанном стрелкой,
расположенной на боковине шины. Неправильная установка шины приводит к
значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому
износу шины.
Направленные шины имеют высокие оценки. Единственный недостаток
направленной шины, это невозможность переустановки (без
перебортирования) колеса с левой стороны — на правую. А значит
неизвестно, как установить запасную шину на диск, ведь не известно
какую шину проколешь — левую или правую?
В данном случае можно посоветовать: возить с собой «запаску» с
симметричным рисунком протектора, она универсальна. А если рисунок
протектора на запасной шине направленный, то лучше устанавливать шину
на колёсный диск для правой стороны. По статистике правые колёса более
подвержены проколам и повреждениям чем левые. Справа больше ям, грязнее
и любой выезд на обочину (особенно на большой скорости) может
закончиться проколом.
Шины с несимметричным рисунком протектора:
Шина с несимметричным рисунком протектора должна устанавливаться только
надписью OUT Side снаружи автомобиля и соответственно IN Side к центру
автомобиля. Неправильная установка шины приводит к значительному
ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.
Однако, шины показывают очень хорошие характеристики и у них
отсутствует проблема с установкой «запаски» т.к. наружная сторона
всегда остаётся наружной.
Шины с симметричным рисунком протектора:
Симметричные шины, обладая приличными характеристиками, имеют одно, но
очень важное преимущество это показатель цена-качество. Для многих
автовладельцев этот показатель является решающим, ведь не для всех
нужны супер-характеристики на больших скоростях, а многим нужны
недорогие, но качественные шины.
Так, шины с ассиметричным рисунком протектора, а также с глубокими
канавками по центру и по бокам, будут обеспечивать наибольшую
уверенность на мокрой дороге - за счет эффективного отвода воды от
протектора уменьшается эффект аквапланирования, и шина легче
"добирается" до асфальта сквозь толщу воды, следовательно, повышается
устойчивость и управляемость. Правда, такие шины, скорее всего, будут
проигрывать на неровной дороге - с ними рыскания автомобиля будут
больше.
V-образный направленный рисунок протектора говорит о том, что резина
предназначена для сухого асфальта - с ней можно достичь максимальной
курсовой устойчивости и оптимального поведения машины в повороте. В то
же время, на мокрой дороге управляемость автомобиля может ухудшиться.
Крупные "шашки" на протекторе с глубокими канавками между ними говорят
о том, что машина будет неплохо чувствовать себя на грунтовой дороге -
такой рисунок позволяет надежнее цепляться за самое разнообразное
мягкое покрытие. Зачастую такие покрышки имеют маркировку "M+S"
(грязь+снег) и называются всесезонными.
Состав резины также немаловажен. Мягкая покрышка будет лучше цепляться
за дорогу, как бы прилипать к ней - отсюда повышенная курсовая
устойчивость, плавность хода и хорошие характеристики при поворотах и
торможении на средних скоростях и более-менее холодном асфальте. Но при
более скоростной езде и высокой температуре окружающей среды такая
покрышка сильно разогревается и в какой-то момент может "поплыть", что
ведет к существенному увеличению тормозного пути и риску "сорвать" одну
из осей автомобиля в скольжение в повороте.
Другая важная характеристика шины - способность к балансировке. Если
только что купленную резину на новых дисках невозможно отбалансировать
или для этого требуется слишком много грузиков (более 50 г), то ее
лучше сразу вернуть в магазин. Езда на такой резине не предвещает
ничего хорошего - помимо того, что на мало-мальски высоких скоростях
водитель будет испытывать постоянные биения рулевого колеса, так еще и
структура шины начинает постепенно разрушаться, способствуя образованию
грыж.
Последовательность действий в выборе.
- нужно подробно ознакомиться с шинной продукцией, представленной в магазине;
- выбрать подходящий тип и размер шины. Он должен быть указан в сервисной книге автомобиля;
- определить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль с учетом сезонных факторов.
Какие шины покупать? Пошире или поуже? Повыше или пониже?
На одну и ту же машину завод рекомендует шины разного типоразмера. Это зависит от того:
• Какие диски стоят на вашем автомобиле железные или из алюминиевого
сплава. (диски из алюминиевых сплавов обычно имеют больший радиус)
• Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета.
• Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле.
Рекомендуется выбирать шины из тех размеров, которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля.
Не соблюдение этих рекомендаций может привести к ухудшению
управляемости вашего автомобиля, искажению показаний спидометра, а так
же к разрушению самих шин!
При установке шины с шириной или высотой больше рекомендуемой: она
может (особенно при повороте руля) тереться о неподвижные части кузова
или рычаги подвески.
При установке шины меньшей ширины или высоты: автомобиль станет жёстче,
увеличится вероятность повреждения колёсного диска, усилится нагрузка
на все узлы подвески и подшипники.
Выбирая шины из рекомендованных типоразмеров нужно руководствоваться следующим:
Более широкая шина:
Преимущества
• большее пятно контакта автомобиля с дорогой
• лучшие характеристики при торможении и разгоне (особенно у автомобилей с мощным двигателем)
• лучшее прохождение поворота на большой скорости
Недостатки
• увеличение цены
• увеличение веса (заметно сказывается у автомобилей с небольшим объёмом двигателя 1.4 -1.5 литра)
• небольшое увеличение расхода топлива
• увеличение эффекта аквапланирования (машина теряет управление при попадании в лужу или в снежную кашу)
Здесь выбор зависит от ваших личных предпочтений и финансовых
возможностей. В принципе считается, что на более мощную и быструю
машину нужно ставить более широкие шины. И наоборот, на машину с
небольшим объёмом двигателя нет смысла ставить широкие шины.
Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?
Часто при покупке шин покупатель, разглядывая разные модели шин,
спрашивает: — «Почему эта шина стоит почти в два раза дороже, ведь на
вид она точно такая же?»
Действительно, визуально шины могут быть очень похожи, но не всё так просто.
В дорогой шине используются новейшие технологии и материалы.
Используется специальный состав резины и новейшие разработки
конструкции корда.
Всё это позволяет улучшить важные характеристики шины:
• Уменьшается вес шины, а значит и динамические характеристики автомобиля.
• Уменьшается расход топлива
• Существенно увеличивается пробег шины
• Улучшается управляемость автомобиля, снижается тормозной путь (а
значит увеличивается ваша безопасность и безопасность окружающих вас
людей)
• Снижается уровень шума
Вот за что вы платите, покупая более дорогую модель.
Можно ли ставить шины с разным типоразмером или рисунком протектора на разные оси автомобиля?
В соответствии с правилами дорожного движения вы обязаны ставить шины
одного типоразмера, с одинаковым рисунком, на одну ось автомобиля.
На разные оси вы можете ставить разные пары шин, при условии
соответствия их типу и размеру, рекомендуемому заводом изготовителем
автомобиля.
Однако, использование шин с разным типоразмером и рисунком приводит,
как правило, к ухудшению технических характеристик, заложенных заводом
изготовителем. Возможно ухудшение управляемости машины, увеличение
тормозного пути, увеличение склонности к заносу и т. д.Рекомендации:
Cтарайтесь использовать одинаковые шины на всех четырёх колёсах, если так рекомендует завод изготовитель вашего авто.
Дождевые шины
Дождевая шина фирмы Uniroyal
Дождевые шины были специально разработаны для езды при дождливой погоде, по лужам.
Главное их отличие от обычных шин состоит в том, что они уменьшают эффект аквапланирования.
Эффект аквапланирования. Когда вы на большой скорости въезжаете в лужу,
то между колесом и дорогой образуется водяная прослойка. Колесо
начинает скользить по поверхности воды, теряя контакт с дорогой. В этот
момент машина становится неуправляемой, что часто приводит к аварийным
ситуациям. Этот эффект становится сильно заметен на изношенных шинах,
даже при не очень большой скорости автомобиль попадая в лужу — теряет
управляемость.
В дождевых шинах малый эффект аквапланирования достигается за счёт
увеличения водоотводящих каналов и дополнительных продольных канавок на
рисунке протектора.
Машина «обутая» в дождевые шины заметно увереннее управляется на мокром асфальте.
Однако при сухой погоде машина управляется немного хуже, потому что за
счёт увеличения канавок для отвода воды — уменьшается площадь пятна
контакта шины с дорогой.
Часто автолюбители спорят, какая резина зимой лучше, с шипами или без
(фрикционная). А спорить, в принципе, не о чем. Все зависит от того,
где и как вы ездите. Заострим внимание на 'где'. Зимой существует
только два вида дорог: обледенелые (раскатанные) и заснеженные. Со
льдом под колесами отлично справляются шипы, но на заснеженной дороге
они бесполезны. Здесь гораздо лучше себя покажут фрикционные шины.
Кроме того, они меньше шумят и осенью их можно ставить, не дожидаясь
первого снега. Если же поставить загодя ошипованные колеса и ездить на
них по чистому асфальту, жди беды - скользить на шипах можно, как на
коньках. В Москве, например, где зимой дороги мало отличаются от
летних, более оправданно использование зимних шин без шипов. Но при
этом следует быть осторожным на перекрестках и под эстакадами, где
встречается лед. Фрикционные шины его держат, но не так, как
ошипованные.
Следующий критерий выбора 'обувки' - требования к резине
завода-изготовителя вашего авто. Это радиус, ширина и высота профиля,
индекс нагрузки и скорости. Вся эта информация указывается на боках
покрышек. Например: 175/70 R13 82 T.
175 - ширина профиля шины, мм.
70 - высота профиля в % от ширины (70 % от указанной ширины =" 122,5"
мм). Бывает, что высоту профиля называют серией. Если же этот
показатель на резине не указан, то шина полнопрофильная (80-82%).
R13 - диаметр диска, на который рассчитана шина.
82 - индекс нагрузки. Указывает на максимально допустимую нагрузку на шину в кг.
Т - индекс скорости. Указывает на максимально допустимую скорость.
Этой информации вполне достаточно,
чтобы грамотно подобрать шины, но есть и другие обозначения, несущие
массу полезной информации:
TUBE TYPE - камерная конструкция.
TUBELESS - бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к 'обычной шине', для которой он равен 100.
TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значения А, В и С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления.
TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий
способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и
предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.
Е17 - соответствие Европейским стандартам.
DOT - соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода),
All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины,
предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD - состав слоя протектора.
SIDEWALL - состав слоя боковины.
MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг/английские фунты.
MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION >>> - направление вращения.
LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля (шина с асимметричным рисунком протектора).
RIGHT - шина устанавливается на правую сторону автомобиля (шина с асимметричным рисунком протектора).
OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки (шина с асимметричным рисунком протектора).
INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки (шина с асимметричным рисунком протектора).
TWI D - указатель индикатора износа проектора. Индикатор - выступ на
дне канавки протектора. Если протектор стирается до его уровня, значит
пришло время менять шину.
Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?
На переднеприводном автомобиле устанавливая зимние шипованные шины на
переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение
проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с
места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и опасную
проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при
сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит
неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в
повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка
шипованных шин является причиной многих ДТП.
На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на
заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места.
И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к
развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в
том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на
заднюю — уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси,
не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к
этому заднеприводный автомобиль с шипованными шинами, установленными на
заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой
дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют
хорошего сцепления с дорогой.Рекомендации:
Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого
зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.
Пробоина шины и устранения последтвий.
Автомобильная шина, лопнувшая на ходу, часто приводит к аварии,
особенно на большой скорости. Но этот риск можно свести к минимуму,
если знать основные причины, приводящие к повреждению шины:
1. Наезд на посторонний предмет, который разрушает конструкцию шины.
2. Попадание колеса автомобиля в яму на большой скорости. При этом, как
правило, повреждается колёсный диск и нарушается герметичность
покрышки.
От этих причин ни кто не застрахован, можно только посоветовать быть
более внимательным на дороге и стараться избегать езды по обочине где,
как правило, много посторонних предметов и ям.
Но есть и другие причины, по которым шина может лопнуть на ходу и которых можно избежать.
3. Неправильное давление в шинах (это приводит к перегреву шины и разрушению конструкции)
4. Механические повреждения шины (порезы, грыжи, торчащие фрагменты металлического корда и ниток)
5. Торчащие посторонние предметы, проткнувшие шину, вылет которых влечёт уменьшение давления в шине.
6. Сильный износ шины (по правилам дорожного движения высота протектора легкового автомобиля не должна быть меньше 1.6 мм).
7. Старение резины и потеря её эластичности (визуально заметны маленькие трещинки на поверхности шины)
8. Использование шины с наварным протектором. (Изношенные шины
обрабатывают и наваривают новый резиновый слой протектора. Эти шины
плохо балансируются и недолговечны, уже не говоря об их плохих
характеристиках. Они склонны к отслаиванию протектора, что приводит к
разрушению шины. Рекомендации:
Внимательно осмотрите шину перед её установкой или попросите сделать
это специалистов на станции технического обслуживания или шиномонтажа.
Следите за внешним состоянием шин и давлением в них. Это поможет Вам
избежать многих неприятностей на дороге.
Рекомендации:
Не покупайте шины бывшие в употреблении, в них могут быть сразу почти
все вышеперечисленные недостатки, которые могут проявиться только после
её установки на автомобиль!
И напоследок еще несколько очень важных советов. Ставьте на все колеса
резину одной марки и модели! Не стоит рисковать и переобувать к зиме
только ведущие колеса! Не ставьте шины с одинаковыми рисунками, но
производства разных фирм - не забывайте про отличие химических составов!
Удачи на дорогах!!!
|
|
|
|
|
|
Автолюбителю : Если случилось ДТП. Памятка водителю
|
|
Опубликовано 12 Апрель 2008
|
|
Под ситуацией, в которую попали герои этого материала, может подписаться добрая половина автомобилистов нашей страны. Речь пойдет о том, как виновник дорожно-транспортного происшествия оказывается «добрым и пушистым», а пострадавшему, напротив, инкримини ...
|
 Прочесть статью
|
|
|
Автолюбителю : Стекла автомобиля
|
|
Опубликовано 16 Март 2008
|
Стекла — важнейший элемент безопасности движения. При
повышении качества стекла, совершенствовании технологии его изготовления
улучшаются его оптические свойства. Однако как бы ни было совершенно стекло,
...
|
|
Прочесть статью
|
|
|
Автолюбителю : Советы по безопасности движения
|
|
Опубликовано 16 Март 2008
|
|
Обыкновенная (не спортивная) езда на автомобиле — тоже спорт.
Чтобы управлять машиной, необходимы сила, выдержка, воля, характер, закалка
и внимание. Все эти качества развиваются и шлифуются в процессе езды. Это тренировка,
...
|
|
Прочесть статью
|
|
|
Автолюбителю : Прогревать ли двигатель перед движением?
|
|
Опубликовано 16 Март 2008
|
|
Ответить на этот вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между н ...
|
|
Прочесть статью
|
|
|
Автолюбителю : Обкатка нового автомобиля
|
|
Опубликовано 16 Март 2008
|
|
Прошли те времена, когда автомобили были всеядны и неприхотливы. Любой бензин, любое масло, любые допуски — все им нипочем. Они гремели, дымили, но двигались. Современный легковой автомобиль — быстроходный, комфортабельный, надежный, но все эти качества о ...
|
|
Прочесть статью
|
|
|
Партнеры
|
|
|
|
Материалы
|
|
|
БЕСПЛАТНО - возможность управления своим сайтом (+ сервис покупки-продажи мест под статьи) -
улучши свой сайт за 5 минут
Сейшелы, Мальдивские острова, туры и отдых
|
Популярные файлы
|
|
|
Реклама
|
|
|
|
Новые статьи
Ипотека. Как грамотно взять квартиру в ипотечный кредит.
Наши новости